Inspectie- en identificatiemethoden voor fouten in de transformator-on-load-tapwisselaar (OLTC).

Volgens de statistieken omvatten de fouten van de spanningsregulerende schakelaar van de transformator hoofdzakelijk twee aspecten: ten eerste het falen van het aandrijfmechanisme van de spanningsregulerende schakelaar, voornamelijk inclusief de koppeling van het elektrische mechanisme, het binnendringen van water in de doos, olie lekkage uit de versnellingsbak, onvoldoende opslag van veerenergie, enz. De tweede is het falen van het schakelaarlichaam, dat voornamelijk bestaat uit olielekkage uit de oliekamer, losse bevestigingsmiddelen, vastzittende contactbeweging en slecht contact veroorzaakt door contactslijtage. De meest voorkomende fouttypen van spanningsregelschakelaars onder belasting worden hieronder vermeld en geanalyseerd.

1. Storing in het aandrijfmechanisme van de schakelaar

① Motorstoring. Wanneer de voedingsspanning uitvalt of er een probleem is met het motorcircuit, zal het schakelmotormechanisme defect raken, waardoor de hefcontacten niet meer kunnen bewegen.

②De elasticiteit van het veerenergieopslagmechanisme wordt zwakker. De langdurige vervorming van de veer, gekoppeld aan het thermische effect van de stroom, verzwakt de elasticiteit van de veer, waardoor het transmissiemechanisme er niet in slaagt de gewenste positie te bereiken.

2. Storing in schakelkast

①Het contact is verwarmd en versleten. De spanningsregelschakelaar onder belasting draagt ​​de belastingsstroom om spanningsregeling te realiseren. Tijdens het spanningsregelingsproces wordt de versnellingspositie gewijzigd, wat problemen veroorzaakt zoals mechanische slijtage en elektrische corrosie van de contacten. De contactweerstand van de contacten neemt toe en de warmteontwikkeling neemt toe, wat de corrosie en mechanische vervorming van het contactoppervlak versnelt, met als gevolg schade aan de schakelaar.

②De schakelaar weigert te bewegen of schakelt niet op zijn plaats. De schakelaar kan vanwege onvoldoende stroom of obstructie niet op zijn plaats schakelen en blijft lange tijd in de middenpositie staan, waardoor de overgangsweerstand verder kan opwarmen, waardoor de transformator uitschakelt en de stroomvoorziening wordt onderbroken.

③ Er lekt olie uit de oliekamer. De oliekamer van de belaste kraanwisselaar is een onafhankelijke olietank. Tijdens bedrijf mag de olie in de oliekamer van de belaste kraanwisselaar niet in het transformatorlichaam terechtkomen. Wanneer de overdrachtsschakelaar in werking is, ontstaat er een boog, waardoor de kwaliteit van de olie in de oliekamer verslechtert. Deze olie kan het transformatorlichaam niet binnendringen.

④Verslechtering van de oliekwaliteit. De boog die wordt gegenereerd tijdens de werking van de spanningsregelschakelaar onder belasting zorgt ervoor dat de oliekwaliteit verslechtert en het isolatieniveau van de schakelaar afneemt. Transformatorolie heeft de functies isolatie, boogdoving, koeling, smering en corrosiebescherming. De verslechtering van de oliekwaliteit zal vrije koolstof, waterstof, acetyleen en andere gassen en vet produceren. Het grootste deel van het gas zal over het algemeen uit de isolerende olie worden afgevoerd, maar een deel van de vrije koolstofdeeltjes en het vet zal in de isolerende olie worden gemengd, en het andere deel zal zich ophopen op het oppervlak van de isolerende delen van de schakelaar, waardoor de isolatie wordt verminderd. niveau van de schakelaar. De spanningsregelschakelaar van de transformator is een draaibaar onderdeel van de transformator. Door slecht contact kan de machine gemakkelijk warm worden en storingen veroorzaken. Omdat dit soort schakelaarstoringen gemakkelijk kunnen optreden, moeten we voorbereid zijn om ermee om te gaan. Dit soort storingen kunnen meestal worden opgelost door de volgende aspecten te controleren en te beoordelen:

(1) Controleer of er brandplekken (zingen) en slecht contact zijn op de vaste en beweegbare contactoppervlakken, en of er zich slib ophoopt op de contactgebieden.

(2) Of het transmissiemechanisme van de spanningsregelschakelaar flexibel is; of het transmissiemechanisme te los zit, zodat de punt van de wijzer op het deksel van de doos wordt aangegeven op de positiemarkering en de contacten op dit moment niet zijn gesloten; of de driefasige contacten van de schakelaar tegelijkertijd gesloten zijn. op de veer, of de spanning van de veer hetzelfde is.

(3) Controleer of de naad tussen de bedieningshendel van de schakelaar en het deksel van de kast goed is verbonden en of de pakking compleet is; of er een watervlek zit onder het gat in het deksel van de kast waar de bedieningshendel is uitgelijnd.

(4) Als er een kraan van het bedradingsbordtype wordt gebruikt, moet de dichtheid van de paalkoppen met bedradingsbouten worden gecontroleerd en moet worden gecontroleerd of er zich slib ophoopt tussen de paalkoppen met bedradingsbouten. Zorg ervoor dat de paalkoppen schoon en heel zijn, anders ontstaat er gemakkelijk kortsluiting of flitsen. netwerk sporen.

(5) Bij het inspecteren van de lastschakelaar van de transformator moet het kerngedeelte van de schakelaar worden verwijderd en heen en weer worden gedraaid om te zien of de contactlimietwerking soepel en consistent is. Controleer tegelijkertijd de overgangsweerstand om te bepalen of de verbinding stabiel en betrouwbaar is.

Weshine Electric Manufacturing Co., Ltd.